美国fba费用何时能降？年前需要用海外仓备货吗？

　　年底了，跨境老爷们，还在观望呢？

　　海运费是下不来了喽，为什么下不来？什么时候下来？让我们来看看啥情况。

　　首先，受疫情影响，海运费就一直水涨船高，居高不下，今年已经涨了10倍，船公司赚翻了，其他代理及货代也在后面吃肉喝汤。现在业内也差不多集体抱团，至少年前是大概率不会下调海运费了；

　　其次想必大家也知道，大面积的航线都停了，航线变少了，舱位更是难拿，货量却还在累加，供过于求，价格肯定还会往上升一点，跨境老板们只能忍痛接受这高昂的海运费了。

　　还有一点就是美国的塞港问题一直没有得到解决，原本30天的时效变成了45天，甚至还在加剧，已经出台的集装箱滞留费还不知道什么时候正式执行，预计等港口堵塞解决后才会正式执行。 在塞港问题未解决之前，海运费估计不会下调。    

     此外，船公司现在发一艘船赚的钱和之前发两艘船赚的钱都差不多，船公司为什么要多加船呢？他还省了很多人工费用，您说是不是，现在2022年的合约价都在涨，更何况是当前的运费呢！

马克思曾说：“如果有百分之二十的利润,资本就会蠢蠢欲动;如果有百分之五十的利润,资本就会冒险;如果有百分之一百的利润,资本就敢于冒绞首的危险;如果有百分之三百的利润,资本就敢于践踏人间一切法律。”在海运费如此疯涨的情况下，跨境还这么火热，可见跨境的利润多么让人疯狂。

所以小明总结如下：当前海运费跌不下来，明年还有可能继续涨，年前发货囤货还是有必要的！

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